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世界最大跨度自锚式悬索桥投入使用

  • 发布时间:
  • 2020-02-05

据“中国铁建”公众号消息,12月30日,由中国铁建投资承建施工的重庆轨道环线西南半环(海峡路~二郎段)正式开通试运营,其中备受各界关注的世界最大跨度自锚式悬索桥――鹅公岩轨道专用桥同步投入使用。

鹅公岩“姊妹桥” 图丨中国铁建”公众号

重庆轨道环线是重庆市轨道交通网线中唯一的闭合线路,串联重庆市五大主城区及商业中心、火车站等主要客流集散点。该项目采用分期建设、分段开通模式,中国铁建承担环线二期工程投资建设任务,线路全长18.33千米,共设11个车站、12个区间、1座跨长江轨道专用桥和1座停车场。

作为该项目的控制性工程,鹅公岩轨道专用桥备受关注,主桥长1120米,引桥长530.5米,主跨为600米的双塔双索面五跨连续钢箱梁自锚式悬索,跨径为同类型龙8的世界之最。

鹅公岩轨道专用桥位于鹅公岩公路桥上游70米,两桥桥面净距仅45米,承台最小净距16.1米,施工空间狭小,给龙8施工增添巨大难度。由于老桥已将主缆锚固区占用,且主跨为长江主航道,不能按照常规的临时墩顶推钢梁施工工艺进行施工,经多次专家论证,进行9项课题研究,最终采用国内首例“先斜拉后悬索”的体系转换施工工艺――先建成斜拉桥,再将斜拉桥转换成悬索桥,并且在桥跨和配色上与公路桥相呼应,成桥后呈现“姊妹桥”的景观,如同两位婀娜少女起舞于长江之上。

鹅公岩轨道专用桥共69段钢箱梁,单段最重达408吨,施工过程中采用自主研发的国内同类型起重量最大的“桥面变幅式步履吊机”,首片钢箱梁于2017年2月13日吊装,经过建设者精心组织、科技攻关,历时14个月完成全部安装,获得7项国家发明专利。

自2014年4月全线开工建设以来,重庆轨道环线二期项目建设团队顺利实现洞通、轨通、电通、大桥合龙等一系列重大节点目标任务。人民日报、中央电视台等主流媒体现场报道。


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